Обзор новостей СМИ, 22 июля 2013 г

• Вагоностроители сокращают производство подвижного состава ввиду снижения спроса на него
• Эксперты считают, что правительство может решить проблему профицита вагонов
• В то же время на рынке есть мнения, что профицит вагонов на сети не является большой проблемой для отрасли

Вагоностроители сокращают производство подвижного состава ввиду снижения спроса на него

• Согласно материалам Росстата, в январе-июне 2013 года производство грузовых вагонов в РФ сократилось на 20,9% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
• Согласно данным Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ), в январе-июне 2013 года КВСЗ снизил выпуск грузового подвижного состава на 30,2% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го.
• Представители «Уралвагонзавода» сообщили, что снижение спроса на подвижной состав было прогнозируемым, поэтому план производства и реализации грузовых вагонов формировался исходя из пессимистичного сценария.
• Интервью Ю. Бороненко, генерального директора НВЦ «Вагоны», о проблеме снизившегося спроса на вагоны, производстве инновационных вагонов и о том, как поднять спрос на новые вагоны.

Эксперты считают, что правительство может решить проблему профицита вагонов

• По оценкам Центральной дирекции управления движением, излишний парк составляет 235 тыс. вагонов, а потребный ― 900 тыс.
• А. Поликарпов, руководитель отдела исследования грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), отметил, что профицит грузовых вагонов тесно связан с состоянием рынка перевозок, который напрямую зависит от развития отечественной экономики.
• А. Метелкин, начальник управления маркетинга «Фирма «Трансгарант», считает, что борьбе с профицитом ж/д парка будет способствовать принятие государством решения о новых правилах продления срока службы грузовых вагонов или рост промышленного производства в России.
• По мнению А. Вязовского, вице-президента «Покровка Финанс», ситуацию со спросом на грузовые вагоны в России может спасти государственная поддержка.

В то же время на рынке есть мнения, что профицит вагонов на сети не является большой проблемой для отрасли

• Ф. Хусаинов, заместитель председателя НП ОЖдПС, считает, что профицит вагонов является залогом конкуренции и фактором, сдерживающим рост тарифов.
• Д. Бовыкин, исполнительный директор ОВК, заявил, что текущая ситуация в отрасли не повлияет на стратегию компании, ,которая нацелена на развитие производства вагонов нового поколения.
• По мнению представителя компании «Трансойл», сегодня рынок грузовых железнодорожных перевозок ― это рынок покупателя, который может выбрать оператора и определяет ценовой уровень.

Новости отрасли и компаний

• А. Дворкович, вице-премьер Правительства РФ, поручил ведомству проанализировать затраты РЖД на топливо и электроэнергию, поскольку сомневается в правильном расчете ж/д тарифов.
• Федеральная служба по тарифам готовит приказ о льготных железнодорожных тарифах на перевозку зерна по территории РФ.
• Интервью Ю. Саакяна, генерального директора ИПЕМ, о целесообразности создания СРО на ж/д транспорте.
• И. Семенов, руководитель транспортно-логистической группы компании Heineken Russia, считает, что перевозка автомобильным транспортом на расстояние до 2,5 тыс. км является более рентабельной, чем транспортировка по железной дороге.