|
|
- Правительство намерено поддержать отечественных вагоностроителей в производстве инновационных грузовых вагонов, несмотря на сомнения экспертов рынка
- Участники рынка по-разному относятся к идее создания единой саморегулируемой организации (СРО) операторов
Правительство намерено поддержать отечественных вагоностроителей в производстве инновационных грузовых вагонов, несмотря на сомнения экспертов рынка
- Д. Мантуров, глава Минпромторга, считает, что «утилизационная премия» должна использоваться только при покупке вагонов с улучшенными техническими характеристиками.
- В. Якунин, президент ОАО «РЖД» (РЖД), предложил стимулировать закупки инновационных грузовых вагонов российского производства через инвестиционные налоговые кредиты.
- Ю. Бороненко, генеральный директор НВЦ «Вагоны», заявил, что большегрузные ж/д перевозки являются оптимальным направлением, обеспечивающим комплексное развитие отечественной вагоностроительной отрасли.
- По мнению В. Певзнера, главного научного сотрудника «Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ), в подвижном составе повышенной грузоподъемности может перевозиться не более 40% от общего объема грузов, транспортируемых по сети РЖД.
- В. Варенов, вице-президент НП «Объединение вагоностроителей», уверен, что необходимо более четко сформулировать критерии «инновационности» грузового подвижного состава.
Участники рынка по-разному относятся к идее создания единой саморегулируемой организации (СРО) операторов
- По мнению А. Емельянова, заместителя руководителя департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса, на сегодня ни один программный документ в области ж/д транспорта не декларирует создание СРО как действенного механизма регулирования рынка операторов.
- Д. Семенкин, член экспертного совета Федеральной антимонопольной службы, сообщил, что в ближайшем будущем не планируется формирование полноценной СРО железнодорожных операторов.
- ОАО «РЖД» выступает против создания единой СРО, т.к. считает, что для торговли услугами перевозок еще нет никаких предпосылок.
- А. Цыганов, руководитель департамента маркетинга и аналитических исследований Brunswick Rail, высказал мнение, что идея создания единой СРО операторов позитивно отразится на эффективности работы железнодорожной отрасли в целом.
- Г. Киндер, член президиума общественной организации «ОПОРА России», считает, что инициатива создания единой СРО не вызовет серьезных изменений на рынке оперирования подвижным составом.
- В. Евпаков, вице-президент «Союзгрузпромтранс», уверен, что формирование единой СРО приведет к деформации рынка. По мнению г-на Евпакова, состав участников ж/д рынка слишком разнороден, и привести их деятельность к единым стандартам невозможно.
- А. Громовой, генеральный директор «Промнерудтранс», полагает, что вхождение в единую СРО ж/д операторов должно быть доступным для всех операторских компаний и учитывать мнение большинства участников транспортного рынка.
Новости отрасли и компаний
- По итогам 2012 года скорость доставки грузов на сети РЖД упала с 247 до 219 км в сутки, или 9,1 км/ч, что является худшим показателем за последние 15 лет. По прогнозам Минтранса прорыва не ожидается: к 2015 году скорость движения грузовых составов едва достигнет показателей 2010 года.
- Е. Кунаева, генеральный директор ЦФТО РЖД, сообщила, что в июле 2013 года РЖД прогнозируют падение погрузки на 2,8% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го.
- В. Ковшов, директор «Уралхим Транс», считает, что к проблеме продления срока службы вагонов необходимо подходить дифференцированно.
- По итогам проведенного «Роснефтью» тендера на перевозку нефти и нефтепродуктов ПГК лишилась части перевозимых грузов.
- ПГК заключила долгосрочный контракт с компанией «Северсталь» на перевозку 70% грузов.
|
|
