По мнению А. Цыденова, заместителя министра транспорта, к 2014 году количество грузового подвижного состава с истекающим сроком службы может достичь 85 тыс. ед., а процедура продления срока службы экономически менее выгодна для отрасли, чем приобретение нового грузового парка.
Эксперты ждут обновления подвижного состава на сети
А. Шлёнский, заместитель генерального директора НПК «Уралвагонзавод», считает, что сейчас «нет необходимости в продлении сроков эксплуатации вагонов», а «государственная политика должна быть направлена на обновление подвижного состава и переход на инновационные вагоны».