Обзор новостей СМИ, 3 июня 2013 г

• Эксперты считают, что методику тарифообразования необходимо усовершенствовать
• В битве за вагоны к игрокам зернового рынка присоединились производители минеральных удобрений
• Рынок ожидает увеличения объемов погрузки на сети РЖД
• Участники ж/д рынка ищут пути консолидации в борьбе за грузовую базу

Эксперты считают, что методику тарифообразования необходимо усовершенствовать

• Ю. Саакян, генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), заявил, что остановка роста ж/д тарифов не принесет выгоды грузовладельцам.
• В. Михайлов, старший вице-президент по экономике и финансам ОАО «РЖД», считает неправильным при реализации инфраструктурных проектов перекладывать всю тарифную нагрузку на грузоотправителей, особенно в условиях снижения экономического роста.
• В. Лисин, владелец UCL Holdings, считает, что применение методики долгосрочного тарифообразования (RAB-тарифа) для грузовых перевозок станет позитивной мерой для грузоотправителей, но корректнее было бы установить долгосрочные тарифы в виде точной величины на каждый год.
• М. Дмитриев, президент фонда «Центр стратегических разработок», считает, что для расшивки узких мест на железнодорожной инфраструктуре необходимо использовать такой инструмент, как инвестиционная составляющая грузового тарифа.

В битве за вагоны к игрокам зернового рынка присоединились производители минеральных удобрений

• К опасениям российских зерновиков о невозможности оперативно насытить рынок новым качественным парком в случае одномоментного списания старых вагонов присоединились и производители минеральных удобрений.
• Министерство транспорта предлагает продлевать срок службы грузовых вагонов в пределах половины их назначенного срока эксплуатации.

Рынок ожидает увеличения объемов погрузки на сети РЖД

• По материалам ОАО «РЖД», в январе-мае 2013 года погрузка на сети РЖД сократилась на 3,8% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го.
• Вместе с тем, В. Морозов, первый вице-президент ОАО «РЖД», сообщил, что по итогам июня текущего года монополия планирует добиться объема погрузки не ниже уровня аналогичного периода 2012-го.
• По предварительным прогнозам ИПЕМ, в июне 2013 года погрузка на сети РЖД достигнет плановых показателей, однако достижение уровня погрузки 2012-го маловероятно.
• А. Чурюков, директор по транспорту компании FM Logistic, уверен, что этим летом велика вероятность усиления оттока грузов с железнодорожного транспорта на автомобильный.
• Однако А. Шабардин, директор по морским, авиа- и железнодорожным перевозкам представительства компании Itella в России, не связывает снижение объемов погрузки на сети РЖД с тенденцией перехода грузов на автомобильные перевозки.
• Ф. Фильчaков, генеральный директор Ассоциации российско-китайского экономического сотрудничества, полагает, что реальная динамика восстановления перевозок может быть даже выше прогнозов РЖД.
• П. Овчинников, генеральный директор УК холдинга «Русская корпорация транспортного машиностроения» (РКТМ), считает, что выпуск более экономичных вагонов с увеличенной грузоподъемностью позволит сократить затраты операторов на перевозку и тем самым простимулировать грузооборот.
• По мнению С. Афанасьева, генерального директора «Фабрикант рейл», предпосылок для дальнейшего оттока грузов с железной дороги нет и в ближайшей перспективе (июнь—август) не прогнозируется.

Участники ж/д рынка ищут пути консолидации в борьбе за грузовую базу

• О. Букин, генеральный директор ПГК, сообщил о том, что компания рассматривает возможность приобретения железнодорожных операторов со стабильной грузовой базой.
• А. Тайчер, президент ОАО «СГ-Транс», считает наиболее важной тенденцией на ближайшую перспективу – укрупнение операторов и сокращение их общего количества.
• Железнодорожные операторы Rail Garant и «Русагротранс» ведут переговоры о слиянии. В итоге у нового игрока будет более 70 тыс. вагонов, он выйдет на третье место по размерам в России.
• Globaltrans и «Нефтетранссервис» провели переговоры о слиянии, но не сошлись в цене.

Новости отрасли и компаний

• Группа компаний «ИСТ» и ОАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ) подписали соглашение о сотрудничестве в области создания и внедрения на российских железных дорогах инновационного подвижного состава и технологий тяжеловесного движения.
• По расчетам П. Овчинникова, генерального директора РКТМ, в 2013 году впервые за долгое время на российском рынке производства подвижного состава можно ожидать профицит крупного вагонного литья: в текущем году в России будет произведено всего 33 816 грузовых вагонов, в остальных странах СНГ – 22 544 единиц.