Обзор новостей СМИ, 15 апреля 2013 г

• РЖД продолжает бороться с некачественным литьем административными мерами
• Приобретение инновационных вагонов будут стимулировать из бюджетных средств
• Казахстанские железные дороги устраняют конкурентов в лице российских операторов в борьбе за грузовую базу

РЖД продолжает бороться с некачественным литьем административными мерами

• После частых сходов вагонов по причине излома боковых рам РЖД признали «потенциально опасными» вагоны с литьем «Кременчугского сталелитейного завода» (Украина) 2011 года выпуска и боковыми рамами «Алтайвагона» 2010 года.
• Согласно телеграммам В. Морозова, первого вице-президента ОАО «РЖД, от 4 и 6 апреля, введен запрет на эксплуатацию грузовых вагонов, тележки которых укомплектованы боковыми рамами «Кременчугского сталелитейного завода», изготовленными в 2011 году, и «Алтайвагона», изготовленными в 2010 году.
• Минтранс предписал «Кременчугскому сталелитейному заводу» и «Алтайвагону» произвести замену некачественного литья, что потребует дополнительных расходов со стороны заводов.
• Согласно телеграмме В. Морозова от 9 апреля, РЖД отменили запрет на эксплуатацию литья «Кременчугского сталелитейного завода» (2011 г.).

Приобретение инновационных вагонов будут стимулировать из бюджетных средств

• Правление Федеральной службы по тарифам утвердило тарифные скидки для железнодорожных операторов, которые владеют инновационными вагонами. Льготы будут распространяться на четыре модели универсальных полувагонов и одну модель хоппера производства Тихвинского вагоностроительного завода.
• В. Гапанович, старший вице-президент ОАО «РЖД», отмечает, что инновационный подвижной состав при массовой эксплуатации на сети должен обеспечивать экономический эффект, прежде всего, за счет сокращения необходимых ресурсов на его обслуживание в пути следования и снижения повреждающего воздействия на путь.
• Однако, О. Лукьянова, председатель НП ОЖдПС, считает неправильным стимулировать приобретение современного подвижного состава через расходование бюджетных средств.

Казахстанские железные дороги устраняют конкурентов в лице российских операторов в борьбе за грузовую базу

• «Казакстан темiр жолы» (КТЖ) выступили с инициативой запретить российским перевозчикам ввоз грузов по железной дороге Казахстана.
• Согласно телеграмме КТЖ от 3 апреля, владельцам вагонов из стран СНГ и Балтии разрешается лишь транзитный въезд в Казахстан, без возможности погрузки после доставки груза.
• По мнению участников рынка, запрет на обратную загрузку со стороны КТЗ ударит по операторскому рынку России.
• С. Омельянюк, директор оперативного управления морских и железнодорожных перевозок холдинга AsstrA, считает, что такой запрет сократит оперативность управления вагонами.
• И. Качура, первый вице-президент «МТК «ЮниТранс», высказал мнение, что КТЗ разрушает технологию грузовой и коммерческой работы на постсоветском пространстве.
• В. Савчук, руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ, отметил, что запрет ж/д операторам России вывозить грузы из Казахстана прямо противоречит политике интеграции Казахстана, Белоруссии и России, а также мешает построению единого экономического и транспортного пространства.

Новости отрасли и компаний

• ОАО «РЖД» завершило размещение облигаций объемом 20 млрд руб. Срок обращения бумаг – 15 лет, ставка 1-го купона установлена в размере 8,2% годовых. Организаторы размещения – ЗАО «ВТБ Капитал», ГПБ (ОАО), ЗАО «Сбербанк КИБ».
• Эксперты говорят о прекращении роста рынка финансового лизинга и связывают это с сокращением сегмента железнодорожной техники.
• М. Мироненко, генеральный директор «Спецэнерготранс», считает, что операторские компании заинтересованы в долгосрочном сотрудничестве с ОАО «РЖД».
• По сообщению «Ъ», из «Нефтетранссервиса» (НТС) ушел директор по IR Константин Вязовский, готовивший компанию к IPO. Эксперты отмечают, что IPO можно организовать и без директора по IR, но все равно не ждут от НТС выхода на биржу в ближайшее время.