|
|
- «Алтайвагон» отозвал бракованные боковые рамы 2010 г. выпуска
- Эксперты считают, что рост производства вагонов будет за счет специализированного подвижного состава
«Алтайвагон» отозвал бракованные боковые рамы 2010 г. выпуска
- 10 марта 2013 года на ЗбЖД произошел сход одного вагона грузового поезда с пиломатериалами. Причина схода — излом боковой рамы тележки.
- Г. Сарафанов, начальник управления Ространснадзора: анализ изломов боковых рам тележек грузовых вагонов в 2013 году показывает, что наибольшее число случаев произошло с продукцией ОАО «Алтайвагон» выпуска 2010 года и ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» выпуска 2011 года.
- В. Якунин, президент ОАО «РЖД», направил в адрес Ространснадзора телеграмму с просьбой приостановить эксплуатацию потенциально опасной продукции производителей грузовых вагонов.
- М. Соколов, министр транспорта, потребовал от Ространсандзора максимально эффективно использовать все свои полномочия и возможности для того, для того, чтобы оградить транспорт от некачественных и опасных товаров и услуг.
- Ространснадзор предписал изъять из эксплуатации боковые рамы, отлитые на заводе «Алтайвагон».
- А. Касьянов, глава Ространснадзора: основная цель — оградить пользователей от предоставления некачественных услуг путем создания непреодолимых барьеров, направленных на вытеснение с цивилизованного рынка перевозок недисциплинированных предпринимателей.
- «Алтайвагон» решил отозвать боковые рамы выпуска 2010 года, которыми укомплектованы крытые вагоны.
- Интервью С. Палкина, вице-президента НП «ОПЖТ», о прецеденте с выявлением некачественного литья «Алтайвагона».
Эксперты считают, что рост производства вагонов будет за счет специализированного подвижного состава
- По оценкам компании ОВК, на 2013 год суммарная потребность в вагонах в России составит более 50 тыс. единиц.
- Ю. Филиппова, начальник управления стратегического планирования, корпоративного развития и маркетинга компании «ТрансФин-М», считает, что немедленного роста производства новых вагонов не будет, если вывести из эксплуатации вагоны 2009-2011 гг. выпуска.
- Интервью А. Цыганова, руководителя департамента маркетинга и аналитических исследований компании Brunswick Rail, о возможных последствиях вывода из эксплуатации подвижного состава 2009-2011 гг. выпуска.
- О. Лукьянова, председатель НП «ОЖдПС», считает, что время осмотра грузового вагона необходимо увеличить. По оценкам эксперта, ожидается увеличение забраковки литья, что приведет к росту цен на литые детали тележки, а также увеличение доли контрафактной продукции.
- По мнению Д. Вонакова, генерального директора «Торгового дома ТМХ», в ближайшие два года спрос на универсальный парк будет умеренным, а потребность в специализированном ж/д составе возрастет.
- Согласно данным «Стахановского вагоностроительного завода», в январе 2013 года производственную программу составил исключительно специализированный вагонный парк — хопперы-зерновозы.
- В январе 2013 года «Азовмаш» увеличил производство наливного парка в совокупном выпуске грузового подвижного состава до 76%, а также начал производить крытые вагоны.
Новости отрасли и компаний
|
|
