Г. Сарафанов, начальник управления Ространснадзора: анализ изломов боковых рам тележек грузовых вагонов в 2013 году показывает, что наибольшее число случаев произошло с продукцией ОАО «Алтайвагон» выпуска 2010 года и ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» выпуска 2011 года.
А. Касьянов, глава Ространснадзора: основная цель — оградить пользователей от предоставления некачественных услуг путем создания непреодолимых барьеров, направленных на вытеснение с цивилизованного рынка перевозок недисциплинированных предпринимателей.
Ю. Филиппова, начальник управления стратегического планирования, корпоративного развития и маркетинга компании «ТрансФин-М», считает, что немедленного роста производства новых вагонов не будет, если вывести из эксплуатации вагоны 2009-2011 гг. выпуска.
Интервью А. Цыганова, руководителя департамента маркетинга и аналитических исследований компании Brunswick Rail, о возможных последствиях вывода из эксплуатации подвижного состава 2009-2011 гг. выпуска.
О. Лукьянова, председатель НП «ОЖдПС», считает, что время осмотра грузового вагона необходимо увеличить. По оценкам эксперта, ожидается увеличение забраковки литья, что приведет к росту цен на литые детали тележки, а также увеличение доли контрафактной продукции.
Согласно данным «Стахановского вагоностроительного завода», в январе 2013 года производственную программу составил исключительно специализированный вагонный парк — хопперы-зерновозы.