Обзор новостей СМИ, 10 декабря 2010 г.

• Участники конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (07—08.12.2010) поделились своими планами
• «Трансконтейнер» и CRIMT завершили создание СП
• Проекты вагонов нового поколения

Участники конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (07—08.12.2010) поделились своими планами

• ОАО «РЖД»:
  • Чистая прибыль компании составит не менее 42 млрд. рублей в 2010 году, а кредитный портфель вырастет, максимум, на 6 млрд. рублей в 2011 году.
  • В 2011 году компания проведет новое размещение еврооблигаций. В январе «РЖД» определится с рынком, валютой и размером будущего заимствования. Планируется, что диапазон размещения будет в $300—600 млн., а сроки размещения ― ко второму кварталу 2011 года.
  • «РЖД» намерено сохранить за собой статус общесетевого перевозчика с интегрированным локомотивным парком, но к 2015 года в компании прогнозируют, что 10% ж/д перевозок будут осуществляться частными локомотивами.
• ОАО «ПГК»:
  • В 2011 году компания планирует разместить два выпуска облигаций по 5 млрд. рублей каждый и привлечь инвестиции на уровне 30 млрд. рублей.
  • Компания готова развивать ОАО «СГ-Транс» в случае его покупки, в том числе за счет средств, привлеченных от продажи активов, не связанных с ж/д перевозками (газохранилищ и заправочных станций общей стоимостью около $100 млн.). Покупателем может стать ОАО «НОВАТЭК».
• ОАО «ВГК»:
  • Компания планирует в 2013—2015 годах закупать по 3,6 тысяч цистерн ежегодно.
• ОАО «Уралвагонзавод» (УВЗ):
  • УВЗ станет контролирующим акционером ж/д оператора, которого планируется создать на Урале. В состав владельцев компании может войти правительство Свердловской области.
• ООО «Трансгарант»:
  • В 2011 году инвестиционная программа компании, входящей в транспортную группу FESCO, может составить $145 млн. Эти средства планируют направить на расширение активов, а также на рефинансирование долговых обязательств.

«Трансконтейнер» и CRIMT завершили создание СП

• «Трансконтейнер» и китайский контейнерный оператор China Railway International Multimodal Transport Co., Ltd. (CRIMT) завершили создание СП по интермодальным перевозкам — «Рейл-Контейнер».
•  51% акций в СП будет принадлежать китайской стороне, 49% — российской.
• Общий объем инвестиций ― $2 млн.
• Прогнозируется, что по мере развития компании, доля ее услуг в общем объеме перевозок контейнерных грузов в ж/д сообщении Китай-Россия увеличится с 12,5% в 2010 года до 40% к 2015 году.

Проекты вагонов нового поколения

• НТК приобретает у ТВСЗ грузовые вагоны нового поколения:
  • ООО «Независимая Транспортная Компания» (НТК) в течение 2011 года приобретет у Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) до 300 грузовых вагонов на базе инновационной тележки Barber S-2-R.
  • В 2011 году компании также договорятся об объемах и условиях поставок подвижного состава и комплектующих на следующий год, а в начале 2012 года подпишут соглашения о сотрудничестве на 2013—2015 гг.
  • ТВСЗ в Ленинградской области будет введен в строй в начале 2011 года. Мощности завода рассчитаны на выпуск 13 тысяч вагонов в год, но в 2011 г. будет выпущено меньше. Инвестиции в строительство превысят $1 млрд.
• УВЗ будет выпускать грузовые вагоны на тележках Barber S-2-R, лицензией на которые обладает ОАО «Тихвинский вагоностроительный завод» (ТВСЗ). А в 2012 году ТВСЗ поставит УВЗ комплектующие для грузовых вагонов, в том числе стальное вагонное литье для производства тележек (которыми будут укомплектованы грузовые вагоны УВЗ).

Новости компаний и отрасли

• ОАО «ПГК» предварительно оценено РЖД в $3,87 млрд. Эксперты считают, в финплане «ПГК» оценено на минимальном уровне.
• Минэкономразвития РФ считает преждевременным внедрение метода нормативной прибыли на капитал (аналогичен RAB-методу, реализованному в электроэнергетике) для расчета тарифов на услуги ОАО «РЖД».
• Грузоотправители снова смогут оплачивать ж/д перевозки по государственным тарифам. ФАС хочет дать возможность ОАО «РЖД» брать выведенные из компании вагоны в аренду у ее дочерних операторов (ПГК и ВГК) по ценам не больше вагонной составляющей в тарифе.